Bildergalerie 1991 - Teil 01

(Teil 088)

Auf dieser Seite ist der erste Teil der Bilder des Jahres 1991 aus den Monaten Januar bis März 1991 zu sehen. In diesem Jahr wurden die im Jahr 1990 begonnenen Arbeiten zum Lückenschluss im deutschen Eisenbahnnetz weitergeführt und auch die Verkehrsprojekte "Deutsche Einheit" ins Leben gerufen. Ab dem Fahrplanwechsel im Mai 1991 wurde Berlin an das InterCity-Netz der DB angeschlossen. Ebenfalls wurde die zur Zeit der DDR begonnene Elektrifizierung der Hauptstrecken fortgesetzt und auf einige Verbindungen zwischen der DB und DR ausgedehnt. Auf Initiative einiger Eisenbahnfreunde aus den alten Bundesländern wurden in diesem Jahr auch weitere Plandampfveranstaltungen auf den Strecken der DR durchgeführt.

Beim Fahrzeugpark der DR gab es auch einige Neuerungen. Da wurden in diesem Jahr die Mehrsystem-Ellok der BR 230 (heute BR 180) von Skoda aus der CSSR und auch die vier Baumusterlok der BR 252 (später BR 156, heute bei der MEG), sowie auch die ersten Serienlok der BR 212 (heute BR 114) ausgeliefert. Für den Triebfahrzeugpark und Wagenpark der DB und DR wurde im Frühjahr 1991 auch ein neuer Umzeichnungsplan erarbeitet, der wohl erstmalig in der Geschichte der deutschen Eisenbahnen vor seinem Erscheinen und dem Inkrafttreten veröffentlicht wurde. Die Anschaffung der Baureihe 112 war damals in Fach- und Fankreisen nicht unumstritten. Es tauchte dann doch die Frage auf, wozu eine Lok mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h nötig ist. Ein Argument für die Anschaffung der Lok war damals dann die Sicherung von Arbeitsplätzen in der Industrie.

Bei den Reisezugwagen wären die neuen InterRegio-Wagen und die InterCity-Wagen aus dem Werk Weiden, dem Raw Halberstadt und dem Waggonbau Bautzen zu nennen. Vor dem Fahrplanwechsel Ende Mai / Anfang Juni des Jahres verkehrten die InterExpress- und Städteexpress-Züge letztmalig.

In diesem Jahr wurde auch der 1951 gegründete DMV der DDR (Deutscher Modelleisenbahnverband der DDR) Geschichte - der Verband wurde aufgelöst und ging in Liquidation. Die einzelnen Arbeitsgemeinschaften traten den bundesdeutschen Verbänden, der DGEG (Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte) oder dem BDEF (Bundesverband deutscher Eisenbahnfreunde) bei oder lösten sich auf.

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(Unter den vergrößerten Bildern sind die Bildunterschriften zu finden)

18. Januar 1991 - Fahrt nach Malmö bis 20. Januar 1991
06. Februar 1991
Berlin-Schöneweide
52 8055 im Bw
Berlin-Wuhlheide
52 8177 243 847 52 8177
Berlin-Lichtenberg
118 505
08. Februar 1991
Berlin-Lichtenberg
243 659 243 650
Berlin-Wuhlheide - der Heizlokwechsel -
243 557 und 52 8177 243 623 und 52 8177 243 931 und 52 8177 250 169 und 52 8177 243 043 und 52 8177
52 8055 und 52 8177 52 8055
15. Februar 1991 - Fahrt nach Köln bis 17. Februar 1991
19. Februar 1991
Berlin-Schöneweide
S-Bahn-Zug der BR 270 die Abstellanlage 243 552 S-Bahn-Zug der BR 270 S-Bahn-Zug der BR 277
20. Februar 1991 - erste Plandampfveranstaltung in Thüringen bis 24. Februar 1991

März 1991 - Garantiefahrten der Lok 44 1486 -

Anfang März fanden auf Strecken rund um Staßfurt die Garantiefahrten mit der kurz zuvor im Raw Meiningen aufgearbeiteten Lok 44 1486 statt.

Bw StaßfurtBw Güsten
01 2024 41 1025 52 8180 44 1486
alle Bilder dieser Zeile (c) Sammlung Gerd Böhmer
Güsten
44 1486
(c) Sammlung Gerd Böhmer
14. März 1991
Warschauer Brücke
S-Bahn-Zug der BR 270
Museum für Verkehr und Technik Berlin
Schmalspurlok E 19 01 118 075 V 36 629
Schmalspurlok DB-Triebwagen 52 4966 die Quadriga
die Quadriga der Kohlenbansen
20. März 1991
Berlin-Lichtenberg
212 002

weitere Bilder des Tages sind auf der Seite

"Leipziger Frühjahrsmesse im März 1991"

zu sehen

 
21. März 1991
Berlin-Lichtenberg
230 010 vor 243 211 230 010
24. März 199128. März 1991
Berlin-LichtenbergBerlin-Lichtenberg
243 651 230 012 vor 243 xxx
28. März 1991 - Rundreise nach Thüringen und Dresden im März 1991,

letzte Änderung: 17.01.2015 

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