Bildergalerie der Jahre bis 1977

(Teil 001)

Bereits in meiner Jugend begann ich mich für die großes Eisenbahn zu interressieren. Besonderes Interesse fanden damals die auf dem vor meiner Haustür liegenden Bahnhof Berlin-Lichtenberg verkehrenden Dampflokomotiven und auch der zu diesem Bahnhof gehörenden Lokeinsatzstelle des Bahnbetriebswerkes Berlin-Ostbahnhof wurde regelmäßig ein Besuch abgestattet. Hier waren die Dampflokomotiven vieler Baureihen beheimatet und man konnte von einem hinter der Lokeinsatzstelle liegenden Weg aus das Geschehen sehr gut beobachten.

Zum Anfang der siebziger Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts habe ich die ersten Exkursionen unternommen und dabei auch die ersten Bilder angefertigt. Leider sind fast alle Bilder aus dieser Zeit den Wirren der Wende in der DDR zum Opfer gefallen. Meine erste mehrtägige Eisenbahnexkursion führte Anfang Juni 1975 mit der ZAG 1/5 Berlin (Zentrale Arbeitsgemeinschaft 1/5) des DMV der DDR (Deutscher Modelleisenbahnverband der DDR) zur Steilstrecke bei Eibenstock, die heute nicht mehr existiert. Einige Bilder der im Herbst 1975 wegen eines Talsperrenbaues stillgelegten Strecke aus meiner Sammlung sind aber auf dieser Seite zu sehen.

Ganz stark haben sich mir auch die schweren Eisenbahnunfälle von Langenweddingen am 06. Juli 1967, von Lebus am 27. Juni 1977 und von Bitterfeld am 27. November 1977, sowie der Dampflokabschied auf der Strecke zwischen Dresden und Berlin am 24. September 1977 eingeprägt. Auf der Strecke von Dresden nach Berlin verkehrten Anfang der siebziger Jahre die schnellsten dampflokbespannten Züge der DR, so war der D 1278 "WARNOW" von Prag über Dresden-Hbf, Berlin-Lichtenberg, Neustrelitz und Rostock-Hbf. nach Warnemünde seinerzeit der schnellste Zug der DR und brauchte von Dresden-Hbf nach Berlin-Lichtenberg nur eine Stunde und 58 Minuten. Bei diesen Fahrzeiten sind die heutigen EuroCity und InterCity auf dieser Strecke nicht einmal schneller.

Im Jahr 1977 feierte auch das Verkehrsmuseum Dresden sein 25-jähriges Bestehen mit einigen Veranstaltungen, deren Höhepunkt die Fahrzeugschau in Radebeul-Ost im September 1977 war.

Einige Bilder aus diesen Jahren sind auf dieser Seite zu sehen und ich möchte den Bildautoren meinen Dank dafür aussprechen, das Sie mir die Bilder zur Verfügung gestellt haben.

Auf dieser Seite ist der erste Teil der Bilder von zirka 1970 bis zum Juni 1977 zu sehen.

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(Unter den vergrößerten Bildern sind die Bildunterschriften zu finden)

Die Stichstrecke von Eibenstock unterer Bahnhof nach Eibenstock oberer Bahnhof lag an der Hauptstrecke von Aue nach Adorf. Wegen eines Talsperrenbaues wurde die Strecke zum Fahrplanwechsel im September 1975 stillgelegt und die Hauptstrecke neu trassiert. Diese Strecke war die einzigste Steilstrecke der DR. Die Besonderheit im Betrieb auf der Strecke war es, das die Lok grundsätzlich auf der Talseite des Zuges waren. Bei der Bergfahrt eines Zuges befand sich ein Eisenbahner auf der Spitze des Zuges. Während meiner ersten Exkursion mit der ZAG 1/5 Berlin des DMV der DDR wurde die Strecke besucht.

01 2118

(c) Cristoph Weinkopf

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(c) Cristoph Weinkopf

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"En trauriges Kapitel Eisenbahngeschichte"

03 0078

(c) Sammlung Melcher

03 0078 nach dem Zugünglück bei Lebus

(c) ADN-Zentralbild

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